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与此同时,中国团队已经开发出一套人工智能的数据标注系统。该软件可将标注的人工工作总量降低,为ADAS及自动驾驶系统开发提供高质量、低成本的数据支撑。据介绍,为了加快ADAS、智能网联、自动驾驶等相关技术发展进程,清华大学苏州汽车研究院经过近两年的技术研发与数据验证,于2019年9月成功推出了国内首个基于大数据自动标注软件的服务平台,并已与上汽、一汽、陕汽重卡等企业达成合作。

新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑:赵慧芳贾跃亭的救星来了?菲亚特克莱斯勒正在与至少两家陷入困境的电动汽车创业公司商谈——法拉第未来和Seres,以利用他们的技术来制造菲亚特克莱斯勒电动汽车。

当地时间18日,英国保守党党魁竞选举行第二轮投票。鲍里斯夺得126票,持续领先。脱欧事务大臣多米尼克·拉布仅获30票支持,惨遭淘汰。目前,保守党领袖竞选人降至5人。其余4位候选人分别是:外交大臣杰里米·亨特、环境大臣迈克尔·戈夫、国际发展大臣罗里·斯图尔特和内政大臣萨吉德·贾维德,分别获得46票、41票、37票和33票。他们将与鲍里斯一起,进行第三轮投票。(海外网 姚凯红)

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“还有一个卡住我们的,就是芯片纳米级工艺。”米磊说,当前国际上可达到的芯片量产精度为10纳米,我国能达到的精度为28纳米,还差两代。“而且,关键原材料和设备还都是进口。”芯片制造难,也烧钱。前芯片行业从业者王岩(化名)告诉科技日报记者,做芯片“投入几十个亿可能就听个响”。制造芯片需要实践,但芯片的实践和试错成本太高,往往一颗芯片就能决定一家公司的生死。如果投入无法获得对等产出,这种耗资巨大的试错和实践就不会持久。“没有持续的实践,技术积累也就是空谈。”而如果没有实践中的经验积累,那么设计制造芯片过程中出错率高,产出率也差,形成恶性循环。

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