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分析师David Tamberrino在一份声明中表示，“虽然我们预计福特的收益下降轨迹还将持续到2019年，明年将是其盈利的低谷期，但福特全球范围内更新换代的产品组合以及战略举措带来的成本改善将开始发挥作用。”Tamberrino称，福特在北美和中国地区的产品更新已经落后六年，预计该公司将从2019年开始加快产品更新换代的速度。Tamberrino还补充道，福特在未来五年耗资70亿美元进行重组计划，将有助于“改善工厂布局和成本结构”。

天津港拥有集装箱班轮航线127条，与世界上180多个国家的500多个港口保持贸易往来，今年1-8月份货物吞吐量3.25亿吨，集装箱吞吐量1145万标箱，增长了7.2%，其中对外贸易标准箱增长11%以上。天津滨海国际机场作为三地四场重要组成部分，和159个城市开通23条客运航线，年旅客吞吐量达到2400万。

而鞍钢股份基于对市场行情的判断，并未选择立刻点价。“我们认为，合同成交时铁矿石现货价格处于高位，而钢厂利润仍处于低位，有部分钢厂甚至进入亏损状态。随着淡季需求下滑，以及钢厂因亏损检修增加，未来矿价高位回落的可能性较大，期货虽大幅贴水现货，但仍有下降空间。因此，我们选择在期货价格回落后再进行点价。”鞍钢股份原燃料采购中心商情部长敬党向记者说明了其中的原因。

“逆全球化一直没能阻挡住全球化的进程。”日本企业（中国）研究院执行院长陈言10日告诉《环球时报》记者。他表示，在经济全球化过程中，日企向中企提供尖端零部件，中企完成产品生产，产品再供中国、日本及全球消费市场。在日本机械产业五大构成中，除武器生产外，汽车等运输工具、家电等电子产品、相机等精密机械、机床等产业机械都和中国有密切合作，且均采用流水线方式。因此，中国经济一有“风吹草动”，日本经济便会受到影响。但陈言表示，他没听说自己熟悉的那些与中国经济息息相关的日本企业有调整动向。日本是自然灾害频发的国家，很多企业日常都强调风险管理，有应对短时停电停水、交通停顿的能力，也具有短时应对传染病、流行病的准备。陈言说：“日企在全球化过程中，用了近30年的时间对中国集中投资，想一想，如果因为疫情这样的突发事件就‘撤退’或转移投资，那是不可能的，也绝对做不到。”他认为，目前日企能做到的就是和中国同舟共济，减少疫情造成的负面影响。

支付宝称“启动整改计划”值得一提的是，支付巨头之一支付宝也领取了百万罚单。央行上海分行披露，支付宝因违反支付业务规定，处以罚款人民币412万元。8月6日，蚂蚁金服相关人士回复21世纪经济报道记者称：“支付宝在第一时间启动了整改计划，目前，大部分事项都已整改完毕并得到监管认可。”

制造业国家不会“过度反应”美国明尼苏达州咨询顾问伊萨克·塞因菲兹7日在《明星论坛报》撰文称：“疫情将迫使企业在供给链方面更灵活。”美国媒体还呼吁企业对突然情况要未雨绸缪：受疫情影响的高风险国家要增加供给链的透明度，要平衡供需关系、增加调节性库存并通过其他国家使供应商生态系统实现多样化，特别是“避免将制造关键零部件的重要节点置于单一国家或地区”。